近日，在江蘇省啟東市王鮑鎮(zhèn)啟東特大橋架梁施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著提梁機(jī)將一榀40米箱梁精準(zhǔn)提放至377-378號(hào)橋墩上，標(biāo)志著上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀40米箱梁成功架設(shè)，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

上海至南京至合肥高鐵啟東制梁場(chǎng)地處啟東市王鮑鎮(zhèn)長(zhǎng)安村境內(nèi)，占地面積約167畝，主要承擔(dān)滬寧段崇明站至海門(mén)北站區(qū)間共計(jì)608榀簡(jiǎn)支梁預(yù)制及架設(shè)任務(wù)，其中40米箱梁達(dá)432榀，是滬寧段唯一一家40米箱梁預(yù)制場(chǎng)。

我國(guó)高鐵建設(shè)中常見(jiàn)的箱梁跨度多為24米和32米。相比32米簡(jiǎn)支箱梁，40米箱梁橋墩間跨增加8.0米，但梁高僅增加0.2米，且平均每延米重量?jī)H增加7%，梁體和橋墩數(shù)量減少20%，雖然對(duì)預(yù)制、運(yùn)輸、架設(shè)的要求更高，但可以減少鐵路用地，降低建設(shè)成本。同時(shí)，運(yùn)用40米箱梁可減少橋墩連接共振點(diǎn)，讓高鐵列車(chē)達(dá)到更高的運(yùn)行速度。

為做好首榀40米箱梁預(yù)制和架設(shè)，建設(shè)管理單位滬杭客專(zhuān)公司組織施工單位中鐵上海工程局站前VI標(biāo)項(xiàng)目部啟東制梁場(chǎng)堅(jiān)持“一次成優(yōu)”的建設(shè)理念開(kāi)展智能化梁場(chǎng)建設(shè)，通過(guò)“信息化平臺(tái)+核心智能工裝”等手段，實(shí)現(xiàn)混凝土試件的自動(dòng)檢驗(yàn)、記錄、處理；并采用網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程操控自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)控制系統(tǒng)、自動(dòng)測(cè)溫控溫系統(tǒng)等，對(duì)工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度實(shí)行全過(guò)程管理。

40米箱梁由于具有大跨度、大體積、大錨具等特點(diǎn)，給架設(shè)作業(yè)帶來(lái)新挑戰(zhàn)。中鐵上海工程局站前VI標(biāo)項(xiàng)目部啟東制梁場(chǎng)優(yōu)化完善架梁施工方案，使用全套1000噸國(guó)內(nèi)最新型搬運(yùn)機(jī)、運(yùn)梁車(chē)、提梁機(jī)和架橋機(jī)；組織專(zhuān)業(yè)力量完成提梁機(jī)拼裝、調(diào)試，以及運(yùn)、架設(shè)備主體拼裝；架設(shè)中精準(zhǔn)控制機(jī)器姿態(tài)、落梁速度等，順利完成了首榀40米箱梁的架設(shè)。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線(xiàn)路、國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\(yùn)輸。該項(xiàng)目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)于優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

信息來(lái)源：長(zhǎng)三角鐵路